轿车车轮冲击试验机 HZ-1349

满足标准：

设计依据为：

     ▲ISO7141-2005 乘用车—轻合金车轮—冲击试验

     ▲SAEj175车轮—冲击试验方法—道路汽车

     ▲GB/T15704-1995 轿车车轮冲击试验方法

     ▲以及JIS、VIA和TUV标

技术参数：

 结构与功能：

图4-1 整机外形

图4-２　整机结构示意图

4.1

工作台采用框架钢结构，门式机架安装在该工作台上。工作台上镶有丝杆移动的导板，可前后移动车轮位置。导板上通过四个可压缩的缓冲橡胶垫，连接着工作板和与水平面成倾斜13°/ 30°的车轮支架。试验时，车轮/轮胎总成安装在车轮支架中心的连接盘上。根据被试车轮直径大小，可通过进给电机移动平面导板，调节工作台的前后位置。调整好导板的位置后，应拧紧导板两侧的压紧螺钉。

4.2

主锤和副锤由优质钢材制成，主锤两侧由直线轴承与导柱滑动连接；主锤前后面上，有四个与圆柱形副锤位置对应的圆孔；右前和左后下导杆用于将主锤与选择用于试验的副锤连结成一个整体；

右前和左后的上导杆用于将未选择试验的副锤与机架连结成一个整体。操作者可根据试验负荷大小，通过在不同位置锁定副锤来确定冲击重量。

4.3 本试验机对试验方法提供以下要求：

    实验用的轮胎应选用在车辆（或车轮）制造厂规定的于该车车轮相匹配的、具有最小公称断面宽度的无内胎轮胎。轮胎的充气压力必须按车辆制造厂的规定，无规定时可按200kPa充气。试验用的车轮应是未经试验或使用的新的成品车轮。

    冲击质量：D=0.6W+180

    式中：D—冲头质量： ±2%，单位：kg。

    W—最大车轮静载荷，按车轮或（和）车辆制造商规定，单位：kg。

4.4车轮安装：

将被试车轮与相应轮胎装配好，按试验标准规定充气，并在室温下停放3小时。将车轮轮胎总成安装在车轮支架中心的连接盘上，由于不同车轮轮辐上的中心孔和PCD不同，根据用户要求，本试验机配有以下孔型连接盘：

    ▲ 孔定位盘孔型

其它辐板尺寸的连接盘用户可自行配制。

车轮辐板上PCD的螺拴孔有锥面座、球面座之分，用户应根据被试车轮螺母座形式自行制作相应螺栓。螺母的扭紧程度要符合汽车厂规定的扭矩扭紧。

选择车轮冲击位置时,可松开连接盘上的内六角螺钉（M16），转动车轮，选择好位置后，再锁紧内六角螺钉。

4.5 调整重锤冲头对车轮的冲击位置：

重锤冲头置于轮胎上方，其带有圆角的冲击面刃缘应与轮辋轮缘重叠25 ±1mm。冲击位置需移动移动下方的调整丝杆，和移动冲头的上下位置找正。

4.6 调整重锤冲头落下高度：

冲头的落下高度应在轮辋轮缘的最高点上方230±2mm。可通过冲击头和高度显示进行测量。

4.7 确认试验：

    车轮/轮胎总成安装完成，并调整好冲击位置和冲击高度后，确认冲击重量是否正确，确认试验机内无任何杂物或与试验无关的物体，可以关闭安全门进行试验。

4.8 结果分析：

    冲击完成后在确认无危险的情况下，拆下车轮/轮胎总成，分析试验结果。

4.9 重锤质量的调整：

13°冲击时本冲击机主锤重量为350kg（30°冲击主锤质量450Kg），另配有副锤50kg（片状）13块,调整级差为50kg。另配有10Kg、5Kg、2.5Kg圆柱型副锤各两个需成对使用。以需505kg冲击质量为例，选择副锤的方法是：用两个插销将第四片副锤与上导杆相连，注意插销插在左前和右后销孔内；在用两个插销将第三片副锤与下导杆相连，将2.5Kg的一对圆柱形副锤安装于主锤上的安装孔内，并用螺钉锁紧，注意插销插在右前和左后销孔内。拧紧主锤上右前和左后的两个锁紧螺母，此时质量为500kg。

注意，操作前仔细确认插销的位置是否正确！

4.10 重锤冲头下落高度的调整：

通电后，先打开运动控制开关，操作升降架下降或升降架上升，可调节升降板的位置（此时，主锤由安全销与升降板连接成一体）。下降主锤使冲头与车轮冲击位置接触。找尺寸，将高度显示表归零，然后提升冲头至显示230mm停止，此时冲头下落高度即为230mm。

4.11 重锤冲头对车轮冲击位置的调整：

     松开工作板两侧的紧固螺钉，操作工作台前进、工作台后退，通过丝杆旋转，移动车轮支架中心的位置，用找正冲头与轮辋边缘的重叠宽度为25 ±1mm，然后锁紧工作台。

试验：在试车检查正常、车轮∕轮胎总成安装牢固、冲头重量和冲击位置选择准确后，可关闭安全门，开始进行试验。

注意实验时：必须离开操作位置，到图2-2所示的2m完全位置以外，以免发生危险！